Prensaglobal.com | Noticias de Puerto Vallarta Prensaglobal.com | Noticias de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas, México. El portal de noticias que te mantiene informado sobre lo que acontece en Puerto Vallarta, Bahía de Banderas y el Estado de Jalisco, México.
Carolina Gómez Aguiñaga
cgomez@prensaglobal.com
Prensaglobal.com
Puerto Vallarta, Jalisco
En la Comisión de Hacienda y Presupuestos del Congreso de Jalisco se aprobó la instrumentación de un programa de apoyo financiero para la renovación y modernización de “taxis”, autobuses para los concesionarios del transporte público, así como de los organismos públicos descentralizados que también proporcionan este servicio, por un monto global de mil tres millones de pesos.
Se trata de respaldar 100 millones de pesos para los taxistas, 280 millones para Servicios y Transportes, 295 millones para el Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana (SISTECOZOME), 48 millones para Sistema Tren Eléctrico (SITEUR) y 280 millones para concesionarios, permisionarios y subrogatarios.
En el caso de los “taxis”, se pretende generar condiciones que faciliten la adquisición de autos que cumplan con características ecológicas, de seguridad y eficiencia, y se logre reducir emisiones de gases contaminantes, y sobre todo ofrecer a los usuarios mejoras en el servicio. Como garantía queda la unidad, los derechos de la concesión o permiso, y además se le solicita a cada taxista constituir un fondo de reserva por el equivalente a tres meses de la mensualidad a pagar; y el enganche que se cubra, a fin de que el Estado en ningún momento ponga en riesgo sus finanzas.
La línea de crédito es contingente, revolvente e irrevocable. Es contingente porque sólo se utilizará en el supuesto de un incumplimiento por parte del taxista (de hasta tres meses). Es revolvente porque se podrán financiar como tantos taxistas decidan adherirse al programa, y es irrevocable hasta que el último financiamiento se finiquite.
Por lo que se refiere a los organismos públicos descentralizados que se mencionan, el gobierno fungirá como aval y obligado solidario por los montos mencionados, y como garantía de pago, crearán una cuenta donde se hará la intervención con cargo a la caja, de los ingresos derivados del servicio, hasta que se cubra el total de financiamiento.
En cuanto a los concesionarios, permisionarios y subrogatarios, igual que los taxistas, se les pide en garantía la propia unidad, los derechos de concesión o permiso del camión y además se le solicita a cada concesionario un fondo de reserva con el equivalente hasta tres meses de la mensualidad a pagar; la recaudación o ingresos por los servicios prestados y el posible enganche el dueño lo pagará.
El Estado no financiará la totalidad de la unidad, el dueño del camión será quien pague los compromisos pactados. En el supuesto caso de que deje de cubrir las mensualidades (al menos dos) se les retirará la concesión vendiéndola a quien esté en posibilidad de pagar los montos pactados, regresando al propio Estado lo que en su momento haya dispuesto del crédito contingente, quedando así intacto el fondo que para tal efecto se creó, igual que como sucederá con los “taxis”.
Cuestionamientos
En la sesión de la Comisión de Hacienda presidida por el diputado Miguel Castro Reynoso, los diputados Clemente Castañeda Hoeflich y Ricardo Rodríguez Jiménez lo cuestionaron reiteradamente sobre la falta de información financiera de los organismos públicos descentralizados, debido a que no la recibieron de parte de los funcionarios estatales que la habían ofrecido en reunión con los legisladores, con el propósito de que se justificara la aprobación del nuevo esquema de financiamiento para el transporte.
